我要润滑油知识，专业的术语还有经验心得等等。

专业术语：
一.凝点和倾点辨析
凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度，所谓“凝固”只是作为整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。
润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低5~7℃。但是特别还要提及的是，在选用低温的润滑油时，应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性全面考虑。因为低凝点的油品，其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。
凝点和倾点都是油品低温流动性的指标，两者无原则的差别，只是测定方法稍有不同。同一油品的凝点和倾点并不完全相等，一般倾点都高于凝点2～3℃，但也有例外。


二. SAE机油粘度等级
美国汽车工程师协会(SAE)的机油粘度分类法。SAE采用的是粘度等级分类法，将润滑油分成夏季用的高温型、冬季用的低温型和冬夏通用的全天候型。具体含义如下：
冬季用油有6种，夏季用油有4种，冬夏通用油有16种。
1.冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；
2.夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；
3.冬夏通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。
(1)高温型(如SAE20～SAE50)---其标明的数字表示100℃时的粘度，数字越大粘度越高。
(2)低温型(如SAEOW～SAE25W)：W是Winter(冬天)的缩写，表示仅用于冬天，数字越小粘度越低，低温流动性越好。
(3)全天候型(如SAE15W／40、10W/40、5W/50)：表示低温时的粘度等级分别符合SAE15W、10W、5W的要求、高温时的粘度等级分别符合SAE40、50的要求，属于冬夏通用型。
在选购润滑油时的注意事项：
1、要看清生产厂商的商标及条形码，看看是否有权威部门的认证，如ISO-9002等国际质量标准认证，认准润滑油的品牌购买；
2、选取价格适中的产品,并非价格越高用起来就越好；
3、气温高时使用粘度大一点的润滑油，气温低时使用粘度小一点的润滑油；4、新发动机应选择粘度较小的润滑油，磨损严重的发动机应选择粘度较大的润滑油；
5、尽量选择全天候型润滑油。


三. 滴点Dropping point
润滑脂在规定条件下随温度升高而变软，从滴点计的玻璃脂杯中滴下第一滴的临界温度。滴点能大致地用来衡量润滑脂的最高使用温度范围。
注意事项：
滴点不是使用温度，滴点比实际使用温度要高。
经验估算，一般情况下实际安全使用温度在滴点以下20-60℃。
有些小厂商故意用滴点混淆温度，糊弄使用者，要辨别清楚。


四.闪点
表示油品蒸发性的一项指标。
油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。
同时，闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。油品的危险等级是根据闪点划分的，闪点在45℃以下为易燃品，45℃以上为可燃品，在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。
在粘度相同的情况下，闪点越高越好。因此，用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。一般认为，闪点比使用温度高20～30℃，即可安全使用


使用经验心得
一. 油品的选购和验收
选购合适的润滑材料，主要是根据机械设备的工况（负荷、速度、温度及环境条件）和润滑材料的性能来确定，这就要求油料管理人员既要熟悉设备，又要了解油料的性能特点。首先吃透设备说明书，对设备的工况和工作环境特点和所推荐的油料牌号进行认真分析，然后收集有关油料的性能数据，或向油料单位进行咨询，才能找到对路油品。选择的原则一般归纳如下：
1.工作载荷：机械摩擦副受载荷越大，应选用粘度大、油性或抗极压性良好的油料。负载较低，选用油料的粘度较小。
2.运动速度：摩擦副运动速度越快，应选用低粘度油，低粘度油容易契入、形成油膜、达到良好润滑。若采用高粘度油，反而增大摩擦阻力，消耗过多功率，使部件发热，对润滑不利。对低速运动部位可以选用粘度大些的油，使油膜厚度稍高以利于润滑。如果油品中加了抗磨剂，则不必过多强调高粘度。
3.工作温度：温度直接影响润滑油的粘度变化和氧化变质。所以在高温处的润滑点应选用粘度大、粘度指数高、闪点高和抗氧化安定性好的油品，一般应选用润滑油闪点高于摩擦部件工作温度20-30℃的油。温度愈高易氧化变质，矿物润滑油的最高使用温度为120-150℃；酯类油的最高使用温度为200-220℃；硅油的最高使用温度为200-250℃。所以在特殊的高温部位都使用合成润滑油脂。在某些更高温度下的摩擦部位，合成油也满足不了要求，则应考虑选用固体润滑材料来润滑。
长期在低温条件下工作的机械设备，则应选用低温性能好的润滑油脂，一般选用润滑油的凝点（或倾点）应低于环境温度8-10℃。
4.环境条件：除了上述温度条件外，还应该考虑摩擦部位所处的潮湿环境和介质环境。（1）潮湿环境：机械设备的摩擦副若处于有冷却水、乳化液、水蒸汽、盐雾等环境条件下运行，一般润滑油脂容易变质、乳化或被水冲走而流失，则应选用抗乳化性强、防锈性好、抗腐蚀性好和粘附性强的油料；同时在润滑部位还要采取相应的密封措施，防止水分和湿气入侵，污染油料。（2）介质环境：包括化学介质和真空度。如化学工厂的机械设备的摩擦部件有的在腐蚀性强的化学介质（强酸、强碱、盐类）环境下工作；火箭发动机的蜗轮泵轴承需要接触发烟硝酸、四氧化二氮等氧化剂和偏二甲肼等强化学介质，这些都要选用化学稳定性好的油品，有的是特种结构的合成润滑油脂。在空间工作的机械，在超真空（真空度在1.33*10**（-6）Pa下）条件下工作则多选用蒸发度极低的固体润滑材料。
用油单位的库房必须建立严格的油料验收制度，对入库油料进行验收。
（1）必须检验来货是否符合订购合同的要求。
（2）检查所有包装密封是否完全，有无泄露现象。
（3）所有等级标志是否可靠。
（4）是否有质量检验单据，必要时采样对油料主要技术指标进行化验。
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二、润滑油污染的处理
润滑事故除因润滑油选用或使用不当外，主要由于污染所致。
1、污染润滑油的物质有尘埃、杂质、和水份。
2、污染度的控制对液压油、汽轮机油、静压油膜轴承油和高速轴承油的抗磨损性能十分重要。
3、控制污染的措施：
①、贮运润滑油品的容器必须清洁、密闭，且不与铜、锡等易于促进润滑油氧化变质的金属接触。
②、油品加入设备前要进行沉降过滤处理，保证清静度达到五级以上。
③、加油容器不可露置在大气中，尤其装油容器不可无盖。
④、贮存润滑油的油罐要定期清洗，及时排污。
⑤、油罐或油箱上设空气过滤呼吸器，在加油口设100目以上的滤器和防尘帽，搞好各部密封，在润滑系统适当部位设滤器及排污阀。
4、变压器油等电器用油对水份要求高，应尽量在天气干爽时换油。而且后的油品要立即加进设备。


三、润滑脂失效解析
( 1 )物理因素引起的失效
润滑脂在使用中会同时受到机械剪切和离心力的作用下润滑脂会被甩出摩擦界面而使其分油，导致润滑脂油分减少、锥入度减小而硬化，到一定程度后润滑脂将完全失效;在机械剪切作用下，润滑脂结构爱到破坏(如皂纤维脱开或取向)，引起其软化、稠度下降和析油量增加等，最终导致失效。通常情况下，润滑脂使用转递速增加 2000r/min ，其寿命将减少一半左右。在高剪切应力下，转速增加一倍，使用寿命只相当于原寿命的 1/10 。
( 2 )化学因素引起的失效
润滑脂与空气中的氧发生化学反庆产生酸性物质，它首先是消耗脂中的抗氧化添加剂，但到一定程度后，生成的有机酸会腐蚀金属元件并破坏脂的结构，使其滴点下降、基础油粘度增加和流动性变差等。大量试验表明，温度越高，润滑脂的寿命下降越明显。如温度在 90~100 度时，温度每升高 19 度，脂的寿命约降低一半，而在 10~150 度时，温度每升高 15 度，脂的寿命也将下降一半。
此外，润滑脂使用环境中的水分、尘埃和有害气体等也是使其劣化的重要因素。例如：脂中混入铜、铁、铅和青铜等磨损微粒，会地脂的氧化起催化作用。总之，润滑脂的失效原因很多，有时可能由某一原因引起，但更多是多种因素其同作用的结果，或者以一种原因为突破口，然后其他原因共同作用。



四. 鉴别润滑油是否变质
润滑油在使用一段时间后，由于机械杂质的污染和来自外界的灰尘，运转机件磨损下来的金属屑以及零件受侵蚀而形成的金属盐，使机油变质。
机油变质后呈深黑色、泡沫多并已出现乳化现象，用手指研磨，无黏稠感，发涩或有异味，滴在白试纸上呈深褐色，无黄色浸润区或黑点很多。若不及时更换会加速零部件的磨损，影响使用寿命，甚至发生安全事故，因此，经常检查机油是否变质并及时更换尤为重要。
几种简易鉴别方法，介绍如下：
1、油流观察法。取两只量杯，其中一个盛有待检查的机油，另一只空放在桌面上，将盛满机油的量杯举高离开桌面30到40厘米并倾斜，让机油慢慢流到空杯中，观察其流动情况，质量好的机油油流时应该是细长、均匀、连绵不断，若出现油流忽快忽慢，时而有大块流下，则说机油已变质。
2、手捻法。
将机油捻在大拇指与食指之间反复研磨，较好的机油手感到有润滑性、磨屑少、无摩擦，若感到手指之间有砂粒之类较大摩擦感，则表明机油内杂质多，不能再用，应更换新机油。
3、光照法。在天气晴朗的日子，用润滑油检查棒撩起，与水平面成45度角。对照阳光，观察机油油滴情况，在光照下，可清晰地看到机油中无磨屑为良好，可继续使用，若磨屑过多，应更换机油。
油滴痕迹法。取一张干净的白色滤试纸，滴油数滴在滤试纸上，待机油渗漏后，若表面有黑色粉末，用手触摸有阻涩感，则说明机油里面杂质已很多，好的机油无粉末，用手摸上去干而光滑，且呈黄色痕迹。